尊敬的各位領導、工友們：
大家好！
我叫______，是扎尼河露天礦一名普通的職工。作為一個煤礦人，我們應該知道這樣一個現(xiàn)實：我國每年開采百萬噸煤炭，平均死亡人數(shù)約為10人，相同產量，俄羅斯約0.66人，美國約0.038人。可見，我國煤炭生產的安全形勢是多么嚴峻。扎尼河露天礦自投產以來安全生產工作保持了平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢，實現(xiàn)了較長的安全生產周期，但安全隱患和危險源一定存在，這些隱患時時威脅著安全生產。下面我和大家一起分析和總結兩起露天煤礦發(fā)生的生產事故，希望以此帶給我們啟發(fā)和警示。
案例一 準能集團黑岱溝露天煤礦“3·30”運輸卡車追尾事故
20__年3月30日凌晨5:40分，準能集團黑貸溝露天煤礦，運煤班呂某，駕駛卡車，從3#破碎站返回，途徑運煤坡道下坡段時，未能及時躲避周某停放在前方的故障卡車，造成卡車追尾事故。駕駛室及呂某墜落地面，約凌晨6:25分，傷者呂某被送至中心醫(yī)院，經搶救無效死亡。
通過事故經過，我們可以知道造成這起事故的直接原因是，卡車司機呂某駕駛中注意力不集中。違反了《露天煤礦安全作業(yè)操作技術規(guī)程》第四章第一節(jié)第四條“操作人員班前必須充分休息，工作時間不得打盹睡覺”的規(guī)定。
經過分析，造成這起事故的間接原因主要有以下幾個方面：
1、卡車司機呂某駕車行駛中對道路狀況沒有認真瞭望確認。違反了《露天煤礦安全作業(yè)操作技術規(guī)程》第七章第一節(jié)第三十八條“卡車行駛時，要注意道路上的障礙物”和第六十二條“要時刻注意其他設備的動態(tài)”的規(guī)定。
2、卡車司機呂某應急處置不當，在未正確判斷是否滿足安全超車距離的情況下，采取剎車制動、向右轉向超車，致使駕駛室亂碰至周某駕駛的卡車廂斗右后角。
3、周某對電制動故障辨識不夠清晰，對崗位危險源辨識不到位、不仔細。在點檢時未發(fā)現(xiàn)電制動故障。
4、管理上，安全教育培訓有死角，個別員工安全意識淡薄，應急處置能力差，出現(xiàn)違反安全操作規(guī)程，違章操作現(xiàn)象。
那么該如何防范此類事故呢？
我們應當嚴格做好以下幾個方面：
一、操作人員班前必須充分休息，工作時間不得打盹睡覺
二、駕車行駛時時要做到注意力集中，時刻注意道路情況，設備動態(tài)。
三、同向行駛時，正常情況下卡車之間的前后距離不得小于30米。
四、認真做好日常點檢維護保養(yǎng)工作，對日常發(fā)生的設備問題要及時協(xié)調解決，嚴禁設備“帶病作業(yè)”。
五、進一步強化本安體系“落地”工作，開展全面的危險源再辨識，重點查找過去辨識的盲區(qū)和疏漏。
通過這起事故暴露出的問題告訴我們，班組加強崗位人員針對性培訓工作刻不容緩，區(qū)隊需進一步加強日常培訓、演練工作，真正做到“干什么、學什么、缺什么、補什么、弱什么、強什么”，確保職工學有所用。時刻保持如臨深淵、如履薄冰的警惕性，以敬畏生命、敬畏法律、敬畏責任、敬畏規(guī)章之心對待安全生產工作。
案例二 神華寶日希勒調試性能車輛運行相撞事故
20__年6月2日21時，廠家臨時雇用人員展召勤、黃保生對2205號空載磨合車兩側下半輪螺絲緊固后，需緊該車上半輪螺絲，示意朱瑞強配合，朱瑞強便將2212號車開到2205號車正前方約20米左右停下，下車來到2205號車上，將車向前移動3米左右，以便緊固上半輪螺絲。展召勤、黃保生剛要緊固螺絲，卻發(fā)現(xiàn)已經停止運行的2205號車突然往前運行，馬上喊話：還沒有干活呢，怎么就走了？但車還是沒有停下，繼續(xù)往前走，直接撞到了停在前面的2212號車尾右后側，將司機朱瑞強擊傷致死。
經過調查這是一起生產責任事故。
主要有以下幾個原因導致事故發(fā)生：
一、停車地點和位置不正確，2205號與2212號兩輛車間距約16米，且停在3 -5度的斜坡上；
二、車輛調式管理混亂，安全管理存在漏洞；
三、設備管理不到位，從業(yè)人員培訓不到位。
發(fā)生在準能集團黑岱溝露天煤礦“3·30”運輸卡車追尾事故和神華寶日希勒調試性能車輛運行相撞事故告戒我們露天煤礦在安全上并非高枕無憂，事故的發(fā)生有一定的必然性，也有一定的偶然性，每一起傷亡事故的背后都伴隨著數(shù)十次、數(shù)百次甚至上千次的違章操作行為。因此，嚴格執(zhí)行各工種、各崗位安全操作規(guī)程和作業(yè)場所安全質量標準，規(guī)范好從業(yè)人員的安全行為，提高企業(yè)的安全保障能力，做到有章可依、有章必依、執(zhí)章必嚴、違章必究。同時，要不斷加大對安全生產方針的宣傳教育力度，強化安全第一的思想意識。在風險預控管理體系的基礎上，注重發(fā)揮安監(jiān)機構和群監(jiān)網員、青年監(jiān)督崗等群眾組織的積極作用，形成縱橫交織的群眾安全網絡，消滅安全死角。
我想在安全問題上，不管是領導干部還是職工群眾，都應該負有相同的責任，共同承擔應有的義務。在不同的崗位上，扮演好各自的角色，努力實踐科學化的安全之路，以堅如磐石的力量托舉起大雁公司更加璀璨的明天！
記得剛入公司的時候，生產崗位的安全宣傳欄里就有“在崗一分鐘，安全六十秒”，那時候只是做了耳邊風了，沒有理解其本質意義。如今，細想起來也不難理解，作為車輛檢修行業(yè)的我們關系到每一列火車的安全，所以每個崗位的從業(yè)者都必須保持工作一絲不茍得精神，才能保證安全生產。一分鐘、一秒鐘是極其短暫的、微不足道的，但在現(xiàn)場作業(yè)中，分分秒秒都事關生產安全和生命安全，一分鐘甚至一秒鐘的疏忽大意，都有可能釀成安全生產事故，造成一生的遺憾，甚至使鮮活的生命在頃刻間逝去。所以，以分秒論安全生產，實不為過。
常言道，“在崗一分鐘，安全六十秒”這一安全警示語有著深刻的含義。它銓釋了安全生產作業(yè)與安全時空關系，即安全貫穿于生產作業(yè)的全過程，即便是極為短暫的操作，也得注意安全生產。它說明了生產作業(yè)與安全生產的主次關系，即生產作業(yè)時必須保證安全，安全為主，生產作業(yè)為次，生產作業(yè)必須以安全為前提。不安全不生產，它不僅是剛性的要求，更是深情的寄語。它不僅是安全意識、作業(yè)標準安全規(guī)程的要求，更包含著家人的深切期盼。事故往往就是在那一不留神的一瞬間就出現(xiàn)了，我們要時刻繃緊注意力，生產中不得走神。安全必須從分分秒秒做起、從平凡的崗位做起、從細微之處做起，從安全文化的層面講，它洋溢著親情，也道出了責任。做好崗位安全工作，要有嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L和敬業(yè)的工作態(tài)度，要時時防范，時時警醒，嚴守生產作業(yè)規(guī)程，在工作中小心謹慎，務必確保安全第一。
鐵路運輸安全工作需要的是全員的責任、群體的力量和群體的協(xié)作，沒有“在崗一分鐘，安全六十秒”的嚴細敬業(yè)精神，是難以確保安全持續(xù)穩(wěn)定的。安全的隱患像一只狡猾的狐貍，隱藏著、等待著、觀望著我們的違章行為，伺機侵吞我們健康的生命?！霸趰徱环昼?，安全六十秒”，是自我保護行為；“在崗一分鐘，安全六十秒”，是抵御事故隱患入侵的武器；“在崗一分鐘，安全六十秒”，是每個生產者的職責；“在崗一分鐘，安全六十秒”，也是每一名鐵路職工應當追求的目標。
激情六月、陽光燦爛，生命就如同這飛火流螢一樣的漂亮！我們的企業(yè)，也如同這火熱的季節(jié)一樣，蒸蒸日上、興旺發(fā)達！
轟轟烈烈的市公司“安全生產整頓月”活動，此時此刻，已近尾聲！
那么，是不是這就意味著安全生產結束了呢？答案當然不是。對我們電力企業(yè)來說，安全就是生命，安全就是效益，安全是一切工作的重中之重！唯有安全生產這個環(huán)節(jié)不出差錯，我們的企業(yè)才能去爭取更好的成績！
所謂一失足，千古恨！當我們注視著變電站里的設備安安靜靜運行時，當我們看見藍天下電力五線譜勾勒出一幅幅漂亮的圖案時，當我們贊美電力鐵塔如鋼鐵衛(wèi)士一般頂天立地時………我們是否想過，假如稍有疏忽、安全意識一剎那間離開我們的頭腦，那可怕的瞬間，火光電閃之處，一切的美好，企業(yè)的興旺甚至生命的珍貴………都將化為烏有！所以，居安思危、防患于未燃，安全工作常抓不懈、這是何等的重要？
主要承擔萬州城鄉(xiāng)輸變電設備的運行、維護、檢修和高低壓客戶供電工作的三峽局，一直狠抓落實安全生產，從領導治理、一線生產和精神文明各個方面，都凝聚著三峽局干部職工對安全生產的重視和參與！
首先，三峽局提出了“安全學習要三個到位”的思想，即領導到位、熟悉到位和學習內容到位，防止安全學習走過場、一學習就是學《安規(guī)》而脫離了本職工作。
局長謝啟云一直堅持安全生產必須以預防為主，要求安全治理人員多深入生產一線，及時發(fā)現(xiàn)隱患，果斷消除；他還致力于制定安全工作的標準化制度，力爭安全治理創(chuàng)一流；對于經常輕易出現(xiàn)的誤操作，在加大考核力度的同時，提倡技術創(chuàng)新、改進設備，制止類似事故再度發(fā)生；局長經常帶領基層領導深入云陽、巫山等生產現(xiàn)場，或者親自上門走訪客戶，開展安全教育工作、檢查安全生產情況。
500kv萬縣變電站重視生產的考問講解，重視安全學習的效果，不斷加強業(yè)務，積極探索從未接觸過的超高電壓的運行工作不斷探索，為安全生產打下了堅實的基礎！巡線班為了保證我局第一條500kv超高壓線路的安全運行，專門增派了業(yè)務過硬、政治素質高的黨員，起到模范帶頭作用！配網安全大檢查是三峽局每年例行的工作，4月20日，三峽局組織機關治理人員、營銷中心及調度值班室人員共40余人分成13個小組，對10kv配電線路進行了大檢查，主要針對移民遷建和城市開發(fā)引起配網變化，查找缺陷、消除隱患、為迎峰度夏作好了預備，受到廣大客戶好評。
搞好安全工作，三峽局不但在生產本身下了大功夫，還通過工會、團組織豐富職工文化生活、為職工排憂解難，營造了一種和諧、輕松的生產、生活氛圍，使職工心情愉快、樂于奉獻！
愛企業(yè)、愛工作、愛生活！這是我們每一個職工的心聲！企業(yè)的興旺發(fā)達，離不開我們每位職工謹小慎微、保證安全生產！居安思危、防患于未然！是為了我們的明天更美好！讓我們?yōu)榱诉@共同的目標，都行動起來、安全工作時時抓、事事抓、長期抓，永不放松！
各位領導，同事們，回顧過去，無論是煤礦還是交通、無論火災還是建筑工程，一樁樁、一件件特大事故，調查結論那個不是定性為責任事故.為什么，說白了，國家的安全規(guī)章法律不少，單位安全制度健全，但責任事故為什么頻頻發(fā)生？問題就出在各級領導、各級崗位的操作人員有章不循，有法不依。安全口頭講，制度上了墻，就是責任心不強。這些慘痛的案例，無不折射出我們的安全責任意識的缺失，表現(xiàn)出抓安全落實方面尚存很大的缺陷！
就拿我們最近發(fā)生的事故來說，去年年底至今年2月上旬以來，我集團公司所屬企業(yè)相繼發(fā)生了渭南支線柴油泄漏重大責任事故、蘭化“1.7”爆炸著火較大傷亡事故、西南油氣田“2.8”較大傷亡責任事故.那個不是因為責任不落實，責任心不強，違章操作、管理不到位而釀成的悲劇。
今天，我不是用這些不幸的事件壓抑和傷害自己的感情，只想用這些帶血的事實告戒我們：安全就是責任，責任重于泰山。因為我們從事的是天然氣的運營工作，一旦因為我們一個小小的失誤，就會釀成大禍。所以，當我們在天然氣管道中穿梭的時候，不要僥幸的工作。如要避免“亡羊”之痛，就應該“堅持安全第一，預防為主；人人講安全，人人有責任；切不可大意麻痹，掉以輕心”。
我的工作崗位是油改氣運行站的安全員，工作在第一線，我深知運行站安全工作的重要性.因為我見證了雙陽輸氣場站，自建站到安全生產的全過程；見證了獲得昆侖燃氣有限公司20__年度“安全生產先進站隊”和“綠色基層站隊”的殊榮。這些成績的取得，無不記載著領導重安全、抓安全、以身作則的身影；無不記載著員工遵紀守法、按章操作、一絲不茍的精神。油改氣運行站對于我們，是一個新課題，可以說前面沒有成型的經驗可以借鑒，后面缺乏懂技術、會管理的人員，哪靠什么使雙陽站平穩(wěn)運行，安全生產的呢，靠的就是領導和員工的安全責任意識，把安全視為企業(yè)的生命，員工的生命，把安全視為企業(yè)的效益，員工的福祉。追根結底，安全就是就我們吉林燃氣公司的命根子，我們油改氣場站的的命根子，就是我們的每個人的命根子！
是的，安全生產只有滿分，沒有99。一個工程完成百分之八十也許就會合格，可安全工作獲得99分就是不及格，因為往往剩下的一項沒有做好，就有可能是我們安全工作的隱患，就是發(fā)生事故的原因。因為敷衍塞責的背后是我們正在受到威脅的寶貴生命。只有用安全意識武裝自己的頭腦，才不會因為思想上的麻痹而造成終生的遺憾。
記得雙陽站剛剛投產的一年里，公司領導和場站領導不分晝夜親臨現(xiàn)場指揮工作，把安全放在輸氣運營首位。安全培訓已經形成制度化；《事故應急救援預案》演習做到了常態(tài)化；把《安全生產管理制度》、《安全生產檢查制度》、《安全生產教育》、《六條禁令》等規(guī)章法制化。員工放棄禮拜天節(jié)假日的休息，積極投入到輸氣工作中去。抓安全從細節(jié)入手，對每個放散閥、導管連接處、以及氣壓的變化等都認真檢查，不放過任何一絲安全隱患。工作區(qū)域杜絕攜帶火種和吸煙行為，根除一切違章作業(yè)，實現(xiàn)了安全工作規(guī)范化管理。負責場站的曹國成經理，常常因為一個隱患沒有排除、一次次氣壓不穩(wěn)而工作到天亮。我從領導的身上確實看到了責任的重大、責任的重要、責任心的價值體現(xiàn)。
苦不會白吃，汗不會白流，領導的重視，員工的努力，夯實了安全生產的基礎，創(chuàng)造了雙陽站自投產以來實現(xiàn)安全生產零事故的佳績，為后續(xù)其他場站的建設、安全生產提供了成功而寶貴的經驗.
但是，掌聲和鮮花只能代表現(xiàn)在，榮譽僅僅是上級領導對我們的鼓舞和鞭策。安全的警鐘應該長鳴，“六條禁令”和安全生產法律法規(guī)更應貫徹生產始終.讓我們總結經驗，發(fā)揚成績，再接再厲，再創(chuàng)輝煌.在不同的崗位上，扮演好各自的角色，努力實踐科學化的安全之路，讓石油天然氣生命之花愈加鮮艷，永放光芒！
尊敬的各位領導，各位評委:
大家好!今天我演講的題目是:請牢記“安全為天、生命至尊”。
朋友，當您每天上下班的'時候，您的心中是否惦記著安全呢?當您即將坐在人力車上奔往工作面的時候，您是否想到了今天我要安全生產呢?當您在工作崗位上違章的一剎那，您是否會想到因為我的一個小小的、小小的違章，會導致事故的發(fā)生而使自己或者工友的生命受到傷害呢?如果，您還沒有，那請讓我提醒您，時刻牢記“安全為天，生命至尊”。
人的生命只有一次，每一個人都想笑語長在，每一個家庭都愿幸福美滿，每一個企業(yè)都愿興旺發(fā)達，然而這一切都離不開安全，安全是企業(yè)發(fā)展的永恒主題，是我們煤礦企業(yè)的天字號大事，更是我們礦工的生命。沒有了安全就談不上我們企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，沒有了安全也就更談不上我們職工的幸福生活。然而由于我們安全理念沒有深入人心，部分干群不重視安全、不講安全、不懂安全、不要安全;由于我們少數(shù)干群安全意識淡薄，對安全工作，說起來重要、干起來次要、忙起來不要，違章指揮、違章操作;由于我們的作業(yè)規(guī)程和安全規(guī)程不能在現(xiàn)場真正的落實等等，等等的一些原因，安全事故就象苞米花一樣接二連三，一起又一起的發(fā)生，吞噬著我們的生命，毀壞著我們的幸福。
據(jù)資料顯示……。
“前車之鑒，后事之師”，安全工作永遠是‘從零開始，向零進軍’。曾經的苦難和屈辱，更加堅定了我們對安全工作的決心，在艱難而又曲折的道路中，我們從積極建設企業(yè)的安全文化建設、提高職工安全意識入手，從爭做本質安全型礦工做起;我們從精細化管理、落實安全生產責任制著手，從創(chuàng)建標準化區(qū)隊、標準化班組、標準化崗位做起，我們用“猛藥”治“三違”，用“重錘”砸“隱患”，我們要用行動告訴大家:杜絕三違，遠離事故。我們的目標是:讓安全成為一種習慣，讓行為變得更安全。我們腳踏實地，我們信心百倍，因為我們心中永遠有一個不變的理念“安全為天、生命至尊”。
安全伴隨著家庭的穩(wěn)定，社會的繁榮、發(fā)展和進步，安全是人民生存和發(fā)展最基本的條件，一個企業(yè)如果連起碼的安全生產都不能保障，還談什么效益，一個人如果沒有生命，就談不上生活，對自己、對家人更談得上什么生活幸福。朋友，生命對于每個人來說只有僅僅的一次，我們沒有理由不珍愛自己的生命呀?難道你真的就愿意愧對那日夜翹首盼你平安歸來的老父老母?難道你真的就忍心撇下那愛你、疼你、想你的妻兒灑手西去嗎?
“生命誠可貴，安全責任大”。與大自然做斗爭的工友們，每天都是一個新開始，每天都是一個新的起點，為了礦井安全生產的長治久安，為了最終實現(xiàn)本質安全化礦井，為了自己和家人的幸福安康，讓我們每天從零開始，向零進軍，讓我們一起牢住:安全為天，生命至尊!
職工朋友們，大家好！我叫趙子龍，來自武昌南運用車間，是一位剛剛走上工作崗位不久的青工。在各位師傅們面前，大家可能覺得我很稚嫩。走上工作崗位的時候，我也覺得鐵路行業(yè)收入穩(wěn)定、工作體面、前途無量，自己輕輕松松就能勝任。但是短短幾個月實習期的所見所聞、各種違章違紀現(xiàn)象的屢禁不止、各種安全事故發(fā)生后的憷目驚心，尤其是通過"安全風險管理大家談"活動對安全事故案例的深入學習，讓我感到鐵路工作崗位并不是那么簡單，讓我認識到按標作業(yè)、遵章守紀的極端重要性。今天借這個機會，我把自己對安全風險的理解和認識與大家一起分享。我分享的題目是《安全風險無處不在，遵章守紀贏得未來》。
什么是安全風險？盡管相關文件資料給了我們很完整、很規(guī)范的定義，但是我覺得，對于機車乘務員來說，無視規(guī)章制度的行為就是最大的安全風險！如果我們不執(zhí)行規(guī)章制度，我行我素、自由散漫，就是把自己置身
于無處不在的安全風險之中。
我們大家都有過馬路的經歷，也反復教育自己的子女過馬路時要做到"紅燈停、綠燈行",有的開了私家車的師傅們在馬路上飛馳的時候，也必須遵守這樣的規(guī)定?？梢哉f，"紅燈停、綠燈行"是維護交通秩序、確保交通安全的制度和標準。如果無視這個標準，就會威脅到路人的生命安全，造成車毀人亡的慘劇。這個標準可以說是婦孺皆知。然而，在我們手握機車閘把、肩負安全責任的機車乘務員中，就有人不看信號就敢盲目啟動列車，最終釀成調車脫線事故。那是四年前的×月__日，調車司機蘇某和學習司機王某一起值乘df7-108機車，擔當武南一場推峰任務。9時28分，該機班在2道駝峰輔助信號機未開放的情況下，沒有確認和唿喚信號機顯示狀態(tài)，僅憑調車長徒手顯示的起動手信號就盲目啟動、加速。車列越過關閉的駝峰輔助信號機，走行247米，擠壞道岔，前方第1位、第4位車輛脫軌，構成了一般d2類鐵路交通事故！望著脫線后傾覆在線路邊的車廂和散落的配件，想著將要面臨難以承擔的責任追究，那天的秋風未寒，但吹在兩個人身上的時候，卻讓他們感到陣陣錐心刺骨的寒意。
是啊，作為手握國家財產和人民生命安全的火車司機，任何一次違章蠻干，都有可能造成國家財產的巨大損失，都有可能使自己和他人脆弱的生命處于極度危險的境地。
可能大家會覺得那起事故只是個特殊情況，自己再怎么樣也不會愚蠢到那個地步。但是我想請大家認真想一想，自己在工作過程中有沒有"無知者無畏式"的違章蠻干過？有沒有雖然沒有造成嚴重后果，但是回想起來仍然心有余悸的經歷？有沒有違章違紀不算什么的僥幸心理和對嚴格管理的抵觸情緒？那些在待班休息時偷偷玩手機導致待班質量不好的違章、運行途中接打電話以及在作業(yè)過程中打盹睡覺的行為、還有簡化作業(yè)流程切除保安設備的違章違紀，這些五花八門、形形色色的安全風險無時無刻不在我們的作業(yè)現(xiàn)場上演。待班玩手機，導致不能進入深度睡眠，夜班精力很難充沛；運行中接打電話分散注意力，容易判斷失誤錯失良機，極有可能造成嚴重事故；運行中打盹睡覺無疑是將自己的生命交給了脫韁的野馬，把安全責任當作兒戲……這些道理非常淺顯易懂，然而我們中的有些人卻不以為然，覺得小錯不斷、大錯不犯就可以了。要知道，一件d類違章，考核30元，但是一件d類違章可能導致事故的損失卻是難以估量的。
所以，親愛的師傅們、朋友們，遵章守紀是我們的職責所在，才能讓我們把家庭、事業(yè)、命運和未來牢牢地掌控在自己手里。
如果每一名機車乘務員都能夠把自己從事的職業(yè)當做為之奮斗終生的事業(yè)，把確保安全的本職要求當做必須履行的神圣天職，何愁沒有安全的長治久安，何愁沒有國家和社會的和諧發(fā)展，何愁沒有食可果腹、衣可遮體的幸福生活，何愁沒有妻賢子孝、侍奉雙親、享之不盡的天倫之樂呢？
只有真正認識到安全風險的存在，大家才會主動防范安全風險、有效化解安全風險。不懂安全風險、無視安全風險，哪怕是一個不起眼的小細節(jié)，就能中斷車機工電輛各系統(tǒng)的正常運轉秩序；不顧安全風險、不怕安全風險，哪怕只是千分之一秒的一念之差，就能讓一個個鮮活的、無辜的生命處于危險境地。
朋友們，身為機務人，我們心系安全，安全就在我們的一念之間，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福！要知道，我們的手里握著的，不僅僅是自己的生命和家庭責任，更承載著千千萬萬人的生命、千千萬萬個家庭的幸福；我們的肩膀上扛著的，不僅僅是一家老小的生計和希望，更是鐵路事業(yè)的未來和中華民族偉大復興的中國夢！
朋友們，正是確保了安全，才能讓我們的鐵路事業(yè)不斷的走向發(fā)展和壯大，讓我們的國家總理有底氣在全世界面前推銷我們的高鐵技術，為鐵路代言；也正是確保了安全，才能讓我們擁有幸福的家庭、穩(wěn)定的工作和快樂的生活。
"安全大于天、責任重于山"的誓言在提醒我們，"質高無上、永當先行"的南機理念在啟示我們，"安全優(yōu)質、興路強國"的新時期鐵路精神在召喚我們！讓我們攜起手來，共同創(chuàng)造一個安全、現(xiàn)代、進取、精細、文明的美好未來！