泥石流是山區(qū)溝谷中，由暴雨、水雪融水等水源激發(fā)的，含有大量的泥砂、石塊的特殊洪流。其特征往往突然暴發(fā)，渾濁的流體沿著陡峻的山溝前推后擁，奔騰咆哮而下，地面為之震動(dòng)、山谷猶如雷鳴。在很短時(shí)間內(nèi)將大量泥砂、石塊沖出溝外，在寬闊的堆積區(qū)橫沖直撞、漫流堆積，常常給人類生命財(cái)產(chǎn)造成重大危害。其發(fā)生往往是突然性的，發(fā)生時(shí)讓人措手不及，出現(xiàn)混亂的局面，盲目的逃生可能導(dǎo)致更大的傷亡，一下有幾點(diǎn)預(yù)防泥石流逃生知識：
1、沿山谷徒步時(shí)，一旦遭遇大雨，要迅速轉(zhuǎn)移到安全的高地，不要在谷底過多停留。
2、注意觀察周圍環(huán)境，特別留意是否聽到遠(yuǎn)處山谷傳來打雷般聲響，如聽到要高度警惕，這很可能是泥石流將至的征兆。
3、要選擇平整的高地作為營地，盡可能避開有滾石和大量堆積物的山坡下面，不要在山谷和河溝底部扎營。
4、發(fā)現(xiàn)泥石流后，要馬上與泥石流成垂直方向向兩邊的山坡上面爬，爬得越高越好，跑得越快越好，絕對不能往泥石流的下游走。
1、對居民點(diǎn)的危害
泥石流最常見的危害之一是沖進(jìn)鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)，摧毀房屋、工廠、企事業(yè)單位及其他場所設(shè)施。淹沒人畜、毀壞土地，甚至造成村毀人亡的災(zāi)難。
2、對交通的危害
泥石流可直接埋沒車站，鐵路、公路，摧毀路基、橋涵等設(shè)施，致使交通中斷，卷走路上過往車輛和行人;還可引起正在運(yùn)行的火車、汽車顛覆，造成重大的人身傷亡事故。有時(shí)泥石流匯入河道，引起河道大幅度變遷，間接毀壞公路、鐵路及其它構(gòu)筑物，甚至迫使道路改線，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
3、對水利、水電工程的危害
主要是沖毀水電站、引水渠道及過溝建筑物，淤埋水電站尾水渠，并淤積水庫、磨蝕壩面等。
4、對礦山的危害
主要是摧毀礦山設(shè)施，淤埋礦山坑道、傷害礦山人員、沖毀工礦建筑、造成停工停產(chǎn)，甚至導(dǎo)致礦山報(bào)廢。
減輕或避防泥石流的工程措施主要有：
1.跨越工程。是指修建橋梁、涵洞，從泥石流溝的上方跨越通過，讓泥石流在其下方排泄，用以避防泥石流。這是鐵道和公路交通部門為了保障交通安全常用的措施。
2.穿過工程。指修隧道、明硐或渡槽，從泥石流的下方通過，而讓泥石流從其上方排泄。這也是鐵路和公路通過泥石流地區(qū)的又一主要工程形式。
3.防護(hù)工程。指對泥石流地區(qū)的橋梁、隧道、路基及泥石流集中的山區(qū)變遷型河流的沿河線路或其它主要工程措施，作一定的防護(hù)建筑物，用以抵御或消除泥石流對主體建筑物的沖刷、沖擊、側(cè)蝕和淤埋等的危害。防護(hù)工程主要有：護(hù)坡、擋墻、順壩和丁壩等。
4.排導(dǎo)工程。其作用是改善泥石流流勢，增大橋梁等建筑物的排泄能力，使泥石流按設(shè)計(jì)意圖順利排泄。排導(dǎo)工程，包括導(dǎo)流堤、急流槽、束流堤等。
5.攔擋工程。用以控制泥石流的固體物質(zhì)和暴雨、洪水徑流，削弱泥石流的流量、下泄量和能量，以減少泥石流對下游建筑工程的沖刷、撞擊和淤埋等危害的工程措施。攔擋措施有：欄渣壩、儲(chǔ)淤場、支擋工程、截洪工程等。
對于防治泥石流，常采用多種措施相結(jié)合，比用單一措施更為有效。
泥石流溝口通常是發(fā)生災(zāi)害的重要地段。在應(yīng)急調(diào)查時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對溝口的調(diào)查。仔細(xì)了解溝口堆積區(qū)和兩側(cè)建筑物的分布位置，特別是新建在溝邊的建筑物。
調(diào)查了解溝上游物源區(qū)和行洪區(qū)的變化情況。應(yīng)注意采礦排渣、修路棄土、生活垃圾等的分布，在暴雨期間可能會(huì)形成新的泥石流物源。
民居建于泥石流溝邊，特別是上游滑坡堵溝潰決時(shí)，非常危險(xiǎn)。地質(zhì)災(zāi)害高發(fā)區(qū)房屋的調(diào)查要按照“以人為本”的原則，針對地質(zhì)災(zāi)害高發(fā)區(qū)點(diǎn)多面廣的難題，集中力量對有災(zāi)害隱患的居民點(diǎn)或村莊的房屋和房前屋后開展調(diào)查。
泥石流的預(yù)測預(yù)報(bào)工作很重要，這是防災(zāi)和減災(zāi)的重要步驟和措施。目前我國對泥石流的預(yù)測預(yù)報(bào)研究常采取以下方法：
1.在典型的泥石流溝進(jìn)行定點(diǎn)觀測研究，力求解決泥石流的形成與運(yùn)動(dòng)參數(shù)問題。如對云南省東川市小江流域蔣家溝、大橋溝等泥石流的觀測試驗(yàn)研究;對四川省漢源縣沙河泥石流的觀測研究等。
2.調(diào)查潛在泥石流溝的有關(guān)參數(shù)和特征。
3.加強(qiáng)水文、氣象的預(yù)報(bào)工作，特別是對小范圍的局部暴雨的預(yù)報(bào)。因?yàn)楸┯晔切纬赡嗍鞯募ぐl(fā)因素。比如、當(dāng)月降雨量超過350毫米時(shí)，日降雨量超過150毫米時(shí)，就應(yīng)發(fā)出泥石流警報(bào)。
4.建立泥石流技術(shù)檔案，特別是大型泥石流溝的流域要素、形成條件、災(zāi)害情況及整治措施等資料應(yīng)逐個(gè)詳細(xì)記錄。并解決信息接收和傳遞等問題。
5.劃分泥石流的危險(xiǎn)區(qū)、潛在危險(xiǎn)區(qū)或進(jìn)行泥石流災(zāi)害敏感度分區(qū)。
6.開展泥石流防災(zāi)警報(bào)器的研究及室內(nèi)泥石流模型試驗(yàn)研究。
泥石流是一種自然災(zāi)害，是山區(qū)特有的一種自然地質(zhì)現(xiàn)象。由于降水(包括暴雨、冰川、積雪融化水等)產(chǎn)生在溝谷或山坡上的一種夾帶大量泥沙、石塊等固體物質(zhì)的特殊洪流，是高濃度的固體和液體的混合顆粒流。它的運(yùn)動(dòng)過程介于山崩、滑坡和洪水之間，是各種自然因素(地質(zhì)、地貌、水文、氣象等)、人為因素綜合作用的結(jié)果。泥石流災(zāi)害的特點(diǎn)是規(guī)模大、危害嚴(yán)重;活動(dòng)頻繁、危及面廣;且重復(fù)成災(zāi)。
一般情況下，泥石流的發(fā)生有3個(gè)條件：
1.大量降雨;
2.大量碎屑物質(zhì);
3.山間或山前溝谷地形。
連續(xù)降暴雨或突降大暴雨，山區(qū)會(huì)發(fā)生山洪暴發(fā)。如果山高坡陡谷深，亂石成沙土遍野，大量土石混入山洪之中，就形成粘稠渾濁的泥石流。泥石流經(jīng)常突然爆發(fā)，來勢兇猛，可攜帶巨大的石塊，并以高速前進(jìn)，具有強(qiáng)大的能量，因而破壞性極大。它不僅可以沖毀所經(jīng)路程碰到的一切，還可掩埋鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)田，阻塞河流。
世界上發(fā)生泥石流的區(qū)域分布廣泛。除南極洲外，各大洲都有泥石流的蹤跡。泥石流最多的地區(qū)是歐洲阿爾卑斯山區(qū)、亞洲喜馬拉雅山區(qū)、南北美洲太平洋沿岸山區(qū)和歐亞美各大洲內(nèi)部的一些山區(qū)。
我國是多山之國，受巖層斷裂等地質(zhì)構(gòu)造的影響，許多山體陡峭，巖石結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固，森林覆蓋面積不多，遇到季風(fēng)氣候的連陰雨、大暴雨天氣，常發(fā)生嚴(yán)重的泥石流災(zāi)害。黃土高原、天山、昆侖山等山前地帶、太行山、長白山泥石流危害都很嚴(yán)重。我國的臺灣省也經(jīng)常有泥石流發(fā)生。
被泥石流摧毀的車輛及建筑
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年有近百座縣城受到泥石流的直接威脅和危害;有20條鐵路干線的走向經(jīng)過1400余條泥石流分布范圍內(nèi)，1949年以來，先后發(fā)生中斷鐵路運(yùn)行的泥石流災(zāi)害300余起，有33個(gè)車站被淤埋。在我國的公路網(wǎng)中，以川藏、川滇、川陜等線路的泥石流災(zāi)害最嚴(yán)重，僅川藏公路沿線就有泥石流溝1000余條，先后發(fā)生泥石流災(zāi)害400余起，每年因泥石流災(zāi)害阻礙車輛行駛時(shí)間長達(dá)1-6個(gè)月。泥石流還對一些河流航道造成嚴(yán)重危害，如金沙江中下游、雅礱江中下游和嘉陵江中下游等，泥石流活動(dòng)及其堆積物是這些河段通航的最大障礙。泥石流還對修建于河道上的水電工程造成很大危害，如云南省近幾年受泥石流沖毀的中、小型水電站達(dá)360余座、水庫50余座;上千座水庫因泥石流活動(dòng)而嚴(yán)重淤積，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。