“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年;他們深入一線開展工作，無私奉獻;他們?nèi)杖找挂贡疾?，與家人聚少離多;下面是由小編帶來的有關(guān)2020年“最美鐵路人”先進事跡心得體會5篇，以方便大家借鑒學(xué)習(xí)。
日前，中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進事跡。
邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進個人和武漢站“頭雁”黨團員突擊隊1個先進集體，是鐵路行業(yè)300余萬干部職工的優(yōu)秀代表。他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白;有的年紀(jì)輕輕就成為“工匠達人”，用勤學(xué)苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進貨運增量;有的將青春獻給鐵路科研，助力復(fù)興號關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達到國際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警15年，用慧眼和鐵腕守護鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴(yán)重的時候堅守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運的“頭雁”……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。
發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。
通過觀看直播，我被他們的事跡深深震撼，10位最美鐵路人正是千千萬萬默默奉獻的鐵路人的縮影，他們在鐵路建設(shè)發(fā)展中的付出和貢獻得到了社會各界的認(rèn)可。
中國鐵路的發(fā)展經(jīng)歷了從追趕到超越的浴火重生。一代代鐵路人用堅守與付出書寫著追夢的奮斗歷程。人民是歷史的見證者和創(chuàng)造者，“皎龍?zhí)枴鄙顫摯瑒?chuàng)造了“中國深度”;“嫦娥號”飛船創(chuàng)造了“中國高度”;“復(fù)興號”動車組創(chuàng)造了“中國速度”?！白蠲黎F路人”是平凡的英雄，是無數(shù)鐵路職工的縮影，他們愛崗敬業(yè)，無私奉獻，用勤勞的雙手在平凡崗位上創(chuàng)造出絢麗的人生。
最讓人印象深刻的就是來自格爾木工務(wù)段的于本蕃，他是當(dāng)之無愧的最美鐵路人和新時代的鐵路榜樣。
他的美在于奉獻。他立足雪域高原13年，從不計較個人得失，在艱苦的地方默默奉獻著自己;他的美在于堅持。24歲的他就踏入青藏線，在高海拔的青藏鐵路默默堅守，發(fā)揚“缺氧不缺精神，艱苦不怕吃苦，海拔高標(biāo)準(zhǔn)更高，風(fēng)沙強意志更強”的頑強作風(fēng)，守護著青藏鐵路的安全暢通。
這是一個榜樣輩出的時代，他們是我們心中的坐標(biāo)，榜樣是一種力量，它不斷激勵我們前行，指引我們前進的方向。作為新時代的鐵路人，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)，在自己崗位上發(fā)光發(fā)熱，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻自己的力量。
在建設(shè)現(xiàn)代化鐵路強國的道路上，中國鐵路人不畏艱險、奮斗不息，書寫下新時代可歌可泣的奮斗故事。
矢志創(chuàng)新謀突破
復(fù)興號，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組廣為人知的名字，也是中國高鐵自主創(chuàng)新的集大成者。2012年底，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作正式啟動。中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司機車車輛研究所副所長、研究員張波，擔(dān)任鐵科院集團公司復(fù)興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項目團隊牽頭人。
牽引系統(tǒng)是高鐵列車的“心臟”。為了讓復(fù)興號擁有“中國心”，張波帶領(lǐng)團隊從零開始建立圖形化軟件開發(fā)平臺，代碼量超過100萬行，集成600余個標(biāo)準(zhǔn)化功能塊，最終構(gòu)建起第一套軟件系統(tǒng)。“復(fù)興號牽引系統(tǒng)的軟件和軟件開發(fā)平臺都是自主研發(fā)，這為未來技術(shù)創(chuàng)新打下了非常好的基礎(chǔ)。”
制動技術(shù)則是高鐵列車的“安全閥”。為保證硬件穩(wěn)定可靠，張波帶領(lǐng)團隊成員深入生產(chǎn)車間密切跟蹤每一個細(xì)節(jié)。為確保制動安全，他們進行了上百萬次測試。最終，研發(fā)團隊突破了時速350公里等級防滑控制技術(shù)，制動系統(tǒng)從控制軟件到閥類硬件、基礎(chǔ)制動技術(shù)完全實現(xiàn)自主化，真正成為復(fù)興號的“安全守護神”。
2017年6月，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被正式命名為“復(fù)興號”?；貞洰?dāng)時情況，張波仍激動不已：“我將勇攀科技高峰，以鐵路人的不懈努力為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢增光添彩?！?/p>
按時自動開車、區(qū)間自動運行、到站自動停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車擁有自動駕駛的“智慧大腦”。而這背后，離不開中國通號研究設(shè)計院集團安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強的貢獻。
2017年，中國通號組建高鐵C3+ATO自動駕駛創(chuàng)新團隊，陳志強擔(dān)任項目負(fù)責(zé)人。項目從立項到上道試驗只有不到1年時間，陳志強鼓勵大家：“真正的核心技術(shù)買不來，只能通過自主創(chuàng)新干出來。我們要有必勝的信心和戰(zhàn)勝困難的勇氣?！?/p>
2018年6月，中國鐵路總公司啟動高鐵自動駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場試驗。其間，C3+ATO系統(tǒng)持續(xù)安全穩(wěn)定運行，以近乎零缺陷的高水平表現(xiàn)通過了專家組數(shù)百項細(xì)致嚴(yán)格的測試。
2019年12月30日，時速350公里智能高速鐵路——京張高鐵開通運營，實現(xiàn)全程自動駕駛，陳志強帶領(lǐng)的C3+ATO自動駕駛系統(tǒng)創(chuàng)新團隊也獲得了當(dāng)年的火車頭獎杯。
觀“最美鐵路人”先進事跡后，我感觸良多，一部分出于對先進模范的敬仰;另一部分出于對鐵路人的敬畏，更知背后的艱難酸楚。
默默無聞，卻依舊十年如一日的堅守;不懈追求，展現(xiàn)出他們昂揚向上的激情;愛崗敬業(yè)，時刻謹(jǐn)記著鐵路人的重任。
“低調(diào)做人，高調(diào)做事”。這八個字是他們的真實寫照。面對責(zé)任勇于擔(dān)當(dāng)，雖身處平凡崗位，依然兢兢業(yè)業(yè)，這便是“低調(diào)”;面對難關(guān)不膽怯、不畏懼，關(guān)鍵時刻迎難而上，這便是“高調(diào)”。
他們皆來自基層，是萬千鐵路人的精神縮影。
線路受阻，多少日夜防洪搶險，面臨生死考驗，他們依舊沖鋒在前。
一票難求，無數(shù)游子返鄉(xiāng)無路，為使萬家團圓，他們攻克無數(shù)難題。
蝸行牛步，舊時車緩長路漫漫，今日高鐵飛馳，他們重振大國雄風(fēng)。
我作為一名基層鐵路職工，雖不能縱觀大局、指點江山，但可盡自己綿薄之力，為鑄造交通強國的偉大事業(yè)添磚加瓦。
交通強國，鐵路先行。我們新時代鐵路人必將煥發(fā)出嶄新的活力，以飽滿的熱情、勤懇的作風(fēng)、扎實的行動去共同實現(xiàn)中國鐵路事業(yè)騰飛的夢想。
10位最美鐵路人用他們在平凡崗位中一路走來的辛勤足音，詮釋著鐵路工作者最美的崗位堅守。
“無敵解鉤手”陳林用干任何事情都要有始終如一的態(tài)度;鐵路公安宋鵬飛用一句保護旅客的安全是我們的責(zé)任，用汗水換來天下無災(zāi);忠誠守護“中國扶貧專線”的"神奇工長"汪伯華...…他們以熱情、奉獻、拼搏、擔(dān)當(dāng),展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。
觀看后，我深深地受到了觸動，這就是榜樣的力量，他們總是在平凡點滴中默默的奉獻，踐行著“人民鐵路為人民”的宗旨。
做好一件事并不難，堅持一直做好一件事卻很難，然而“中國重載第一人”景生啟，就在大秦鐵路默默堅守了25年;干一行，愛一行，敬一行，張潤秋正是如此，常年待旅客如家人，旅客的事就是自家的事，在她的帶領(lǐng)下“潤秋服務(wù)組”成立，堅持初衷換來的是8969封表揚信和815面錦旗......正是因為有了他們，才讓這一個個平凡的崗位閃耀出璀璨的星光。
作為一名普通鐵路職工，我們應(yīng)該立足崗位，從自身做起，從點滴做起，拼搏奉獻，勇?lián)姑?，爭做最美的重工電人?/p>
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